4月20日12時(shí)，歷時(shí)30小時(shí)的灰水處理工段計(jì)劃性檢修作業(yè)“提速”完成，較平時(shí)的48小時(shí)時(shí)間大大縮短。

據(jù)車(chē)間對(duì)該工段閃蒸系統(tǒng)的運(yùn)行狀況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，它的運(yùn)行瓶頸一般在五六個(gè)月左右。由于設(shè)備管線(xiàn)的長(zhǎng)周期運(yùn)行，儲(chǔ)罐的防沖板、閥門(mén)的內(nèi)構(gòu)件如閥板閥芯、管線(xiàn)的壁厚等都將存在不同程度的磨損，而因此產(chǎn)生的工藝變化就是閃蒸效率不高，導(dǎo)致灰水循環(huán)系統(tǒng)水質(zhì)變差以及細(xì)渣干化進(jìn)料泵的出口管線(xiàn)頻繁堵塞。為有效解決這一瓶頸，車(chē)間技術(shù)組采用了不影響合成氨運(yùn)行負(fù)荷的計(jì)劃性檢修的方式，即將氣化爐灰水切至開(kāi)工冷卻器E1302，從而隔離出閃蒸系統(tǒng)進(jìn)行檢修。

4月19日7時(shí)，合成車(chē)間氣化崗位的班組人員依據(jù)車(chē)間技術(shù)組提供的灰水處理工段停車(chē)確認(rèn)表及檢修計(jì)劃表開(kāi)始對(duì)該工段進(jìn)行切水、隔離、泄壓、置換等操作。之所以要如此“排兵布陣”，旨在與白班檢維修人員有效銜接，而這也是車(chē)間技術(shù)組結(jié)合閃蒸系統(tǒng)隔離泄壓所需的時(shí)間，總結(jié)出的一套行之有效的計(jì)劃性檢修時(shí)間線(xiàn)和檢修方案，從而讓檢修效率提高，檢修時(shí)間大大縮短。

由于檢修作業(yè)還涉及受限空間作業(yè)，車(chē)間技術(shù)組要求班組人員做好監(jiān)護(hù)工作，從而確保檢修作業(yè)安全進(jìn)行。在分析取樣時(shí)對(duì)儲(chǔ)罐進(jìn)行上中下左中右多點(diǎn)位分析，確保數(shù)據(jù)要真實(shí)有效，同時(shí)相關(guān)人員手持便攜式氣體報(bào)警器進(jìn)行不間斷監(jiān)測(cè)。

這次計(jì)劃性檢修作業(yè)，是一次“靶向式”檢修，技術(shù)人員將平時(shí)運(yùn)行中的小故障小漏點(diǎn)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，從而在計(jì)劃性檢修中一次性解決。通過(guò)修繕裝置的薄弱環(huán)節(jié)，夯實(shí)各環(huán)節(jié)動(dòng)態(tài)處置功能，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)閃蒸系統(tǒng)的優(yōu)化，為合成氨整個(gè)工況平穩(wěn)運(yùn)行奠定良好的基礎(chǔ)。