“停!先停一會(huì),底部好像有漏點(diǎn)。”
“還真是,應(yīng)該是儀表的遠(yuǎn)傳溫度計(jì)沒(méi)裝?!?/span>
“等會(huì),讓我裝上再加油。”
12月3日下午14時(shí),筆者在1號(hào)鍋爐空預(yù)器下軸承處看到,老師傅黨江、劉凡帶著兩名青工正準(zhǔn)備給空預(yù)器下軸承加油。就在這時(shí),黨江發(fā)現(xiàn)遠(yuǎn)傳溫度計(jì)沒(méi)有安裝,導(dǎo)致接口處滴油。向車(chē)間匯報(bào)后,由于儀表工正在其他檢修現(xiàn)場(chǎng)忙碌,“就是擰個(gè)螺絲的小活,咱就干了。”于是兩名70后老師傅就決定自己動(dòng)手安裝。只見(jiàn)他們一人照著手電,一人動(dòng)作嫻熟,干脆麻利的擰螺絲,很快就解決了問(wèn)題?!斑@哪是70后,分明就是小伙子的速度嘛!”聽(tīng)過(guò)我的玩笑話(huà),劉凡回答道“我們就是老小伙子呀!”說(shuō)到這次加油,劉凡告訴我,最難啃的骨頭還在后面,“但我們有信心完成任務(wù)?!?/span>
動(dòng)力人都知道,界區(qū)內(nèi)最難加油的地方是空預(yù)器下軸承箱。一是所加的680號(hào)重載工業(yè)齒輪油,是車(chē)間油號(hào)最大、最粘稠的油。尤其冬天,由于油的流動(dòng)性差,不管是從油庫(kù)的大油桶取油,還是從加油孔給設(shè)備內(nèi)加油,都比較緩慢。二是空預(yù)器下軸承位置狹窄,人要站在緊貼加油孔的高位上,僅容一人,還不能轉(zhuǎn)身,很不舒服。加之光線(xiàn)不好,需要有人在下方始終用手電照著才行。三是加油數(shù)量多,按標(biāo)準(zhǔn)共需要加100升,用常用的加油桶,就得十余桶。
下午15時(shí)40分,當(dāng)我再次來(lái)到空預(yù)器下軸承的時(shí)候,劉凡告訴我“已經(jīng)加了三桶油。”“速度還行呀。”他說(shuō),其實(shí)加油還不算最耗費(fèi)時(shí)間的,主要是前期工作。從油庫(kù)取油時(shí),由于太稠,都是一股一股的往油桶里流;取完油以后,“我們先在3號(hào)鍋爐疏水處加熱一下,溫度高了,油的流動(dòng)性就好了,這樣再給設(shè)備加油速度自然就快了。”即使這樣,估計(jì)加夠標(biāo)準(zhǔn)也得到晚上了。
“好樣的,70后的小伙子們!”離開(kāi)的時(shí)候,我給了他們一個(gè)大大的贊。我要寫(xiě)篇報(bào)道,為這些“加油”的老小伙子們加油!